Naslag
Kennisbank
De onderwerpen waar de meeste examenpunten op rusten, uitgeschreven zoals wij ze zelf zouden willen lezen: met de regel, de uitzondering erop en waar het in het reglement staat.
- 012 min
Een sloep en een vaarbewijs: bijna nooit nodig, met één uitzondering
Een sloep is te kort en te traag voor de vaarbewijsplicht, tot iemand er een buitenboordmotor van zestig pk achter hangt. Dan verandert er in één klap veel.
Heb ik het nodig?
- 022 min
Het examen Klein Vaarbewijs 1 van binnenuit
Veertig vragen, zestig minuten, tachtig punten te verdelen en zesenvijftig nodig. Eén regel in die opzet verandert je tactiek: fout antwoorden kost niets.
Het examen
- 032 min
Waar de punten liggen: 35 van de 80 zitten in één onderdeel
Je mag vierentwintig punten laten liggen. Waar je ze laat liggen bepaalt of dat ruimte is of een probleem, en dat verschil is uit te rekenen.
Het examen
- 042 min
Waarom er voor het vaarbewijs geen praktijkexamen bestaat
Je hoeft niet aan te tonen dat je kunt afmeren. Dat is een bewuste keuze van de wetgever, en die keuze verklaart precies waar de examenvragen wél over gaan.
Heb ik het nodig? · Het examen
- 052 min
Boot huren zonder vaarbewijs: mag, maar je bent wel schipper
Verhuurders kiezen hun vloot bewust net onder de vaarbewijsplicht. Dat zegt iets over de papieren en niets over wat je moet kunnen zodra je losgooit.
Heb ik het nodig?
- 063 min
Rood of groen: de betonning is bedacht vanuit iemand die vanaf zee komt
Het hele stelsel gaat uit van één persoon: iemand die vanaf zee ons land binnenvaart en de weg niet kent. Wie die richting kent, weet altijd waar hij zitten moet.
Betonning en tekens
- 072 min
Vanaf welke leeftijd mag je zelfstandig varen?
Vier categorieën, drie leeftijdsgrenzen. De grens van twaalf jaar is smaller dan de meeste ouders denken, en een zwaardere motor kan hem in één keer opschuiven naar achttien.
Heb ik het nodig?
- 082 min
Varen zonder vaarbewijs: de boete is niet je grootste probleem
Een bekeuring heeft een vast tarief. De discussie met je verzekeraar na een aanvaring heeft dat niet, en die is de reden dat dit artikel bestaat.
Heb ik het nodig?
- 092 min
Hoeveel mensen zakken voor het vaarbewijs, en waaraan?
Ruim 26.000 examens per jaar, en grofweg een derde gaat mis. Zelden door één moeilijk onderwerp, meestal door een van vier heel herkenbare oorzaken.
Het examen
- 102 min
Hoeveel studietijd kost het vaarbewijs echt?
Twintig uur is het gemiddelde, maar de verdeling telt zwaarder dan het totaal. Vier weken van vijf uur levert aantoonbaar meer op dan één weekend van twintig.
Het examen
- 112 min
Examen reserveren bij het CBR, en wat er daarna nog moet
Reserveren doe je zelf; een cursusaanbieder kan het niet voor je regelen. En na het slagen volgt nog een aparte aanvraag die veel geslaagden vergeten.
Het examen
- 122 min
Vaarbewijs 1 en 2 achter elkaar: wanneer dat loont
Achter elkaar leren scheelt opstarten. Het verdubbelt ook de stof, en het zijn twee verschillende soorten stof. Dat maakt de afweging minder vanzelfsprekend dan hij lijkt.
Heb ik het nodig? · Het examen
- 133 min
Voorrang op het water: de volgorde waarin je de regels afloopt
De meeste voorrangsvragen los je op met vier regels, mits je ze in de goede volgorde afloopt. De klassieke fout is beginnen bij zeil versus motor.
Vaarregels
- 143 min
BPR of RPR: op vijf vaarwegen gelden andere regels
Eén sluis verder geldt een ander reglement. Het verschil dat er echt toe doet past in één zin: onder het RPR wijkt een klein schip altijd.
Vaarregels
- 153 min
Heb ik een vaarbewijs nodig? Twee eigenschappen van je boot beslissen het
Niet waar je vaart en niet hoe voorzichtig: de vaarbewijsplicht hangt aan wat je boot kán. Twee getallen beslissen het, en bij allebei zit een addertje.
Heb ik het nodig?
- 163 min
Geluidsseinen: drie moet je kunnen geven, de rest moet je herkennen
Een geluidssein geef je om een aanvaring te voorkomen, niet uit beleefdheid. Dat onderscheid bepaalt zowel wanneer je toetert als wanneer je dat juist niet doet.
Vaarregels
- 172 min
Varen bij mist: drie verplichtingen en één verstandig besluit
Het reglement noemt geen aantal meters. Slecht zicht is wat het is (mist, sneeuw, hevige regen) en dan gaan er drie verplichtingen tegelijk in.
Vaarregels · Veiligheid aan boord
- 183 min
Brand aan boord: de verkeerde blusser maakt het erger
Vet met water geeft een explosie. Poeder op een draaiende motor is einde motor. Blussen is geen kwestie van iets pakken dat in de buurt hangt.
Veiligheid aan boord
- 193 min
Reddingsvest of zwemvest: het verschil merk je te laat
Een vest van vijftig newton is geen reddingsvest. Dat onderscheid doet er precies dan toe wanneer je het zelf niet meer in de hand hebt.
Veiligheid aan boord
- 203 min
Man overboord: blijf aan het roer
De eerste minuut bepaalt de afloop. Wie van het roer wegloopt om te helpen, verliest precies het overzicht dat nodig is om iemand terug te vinden.
Veiligheid aan boord · Manoeuvreren en techniek
- 212 min
Is Vaarbewijs 2 moeilijker dan 1? Het is vooral iets anders
Deel 1 is onthouden, deel 2 is uitrekenen. Wie het lastig vindt struikelt zelden over de theorie, maar over koersen, getij en het werken met kaart en passer.
Heb ik het nodig? · Het examen
- 223 min
Aan boord: de wettelijke lijst is korter dan de verstandige
Wat wettelijk moet op een gewone pleziervaartuig is opvallend weinig. De eisen zitten vooral in het schip zelf, niet in wat je meeneemt.
Veiligheid aan boord
- 232 min
Vaarbewijs 1 of 2: je vaargebied beslist, niet je boot
Zeven wateren in Nederland vragen om het tweede vaarbewijs. Op alle andere volstaat het eerste, en die scheiding heeft niets met de grootte van je schip te maken.
Heb ik het nodig? · Het examen
- 243 min
Snelle motorboot of waterscooter: wat er in één klap verplicht wordt
Eén grens van twintig kilometer per uur zet een heel pakket verplichtingen aan. En één noodmanoeuvre werkt daarbij anders dan iedereen denkt.
Heb ik het nodig? · Veiligheid aan boord
- 252 min
Afmeren met wind dwars: één lijn doet meer dan drie man
Bij aanleggen wint techniek het van kracht. Eén lijn op het goede punt doet meer dan drie bemanningsleden die met hun voeten afzetten.
Manoeuvreren en techniek
- 263 min
Schroefeffect: je boot is niet lastig, hij is asymmetrisch
Bijna elke boot met één vaste schroef trekt bij achteruitslaan naar één kant. Weet je welke, dan gebruik je hem in plaats van ertegen te vechten.
Manoeuvreren en techniek
- 272 min
Windkracht schatten zonder meter: het water laat het zien
Je hebt geen meetinstrument nodig om windkracht te schatten. Maar dezelfde windkracht 5 is op een kanaal iets heel anders dan op het IJsselmeer.
Weer en water
- 282 min
Zuiging: het roer wordt slap en het achterschip loopt naar de kant
Twee klachten, één oorzaak: de boot luistert niet meer en het achterschip trekt naar de wal. En één oplossing die tegen je gevoel in gaat, gas terug.
Manoeuvreren en techniek · Weer en water
- 293 min
Engtes: de stroom beslist wie er als eerste door mag
Een engte is een versmalling waar je elkaar niet kunt passeren. Wie er als eerste door mag hangt aan één vraag: loopt er stroom of niet?
Vaarregels
- 303 min
Verkeerstekens op het water: het zit hem in de pijlen
Op het water kom je zelden een bord tegen, dus als er een staat is het belangrijk. De moeilijkheid zit niet in de kleuren maar in de richting van de pijlen.
Vaarregels · Betonning en tekens
- 313 min
Cardinale betonning: de kegels wijzen naar het veilige water
Twee zwarte kegels vertellen je aan welke kant van een wrak of plaat je veilig langs kunt. Eén regel dekt alle vier de vormen, en de klok dekt de nacht.
Betonning en tekens
- 323 min
Verlichting op een klein schip, en de fout die bijna iedereen maakt
Drie toegestane combinaties voor een motorboot en een aparte regeling voor zeilschepen. En één fout die elke sluis vol zeilboten laat zien.
Betonning en tekens · Veiligheid aan boord
- 333 min
Dagtekens: hoe een schip zonder marifoon iets tegen je zegt
Een bol, een kegel of een ruit aan de mast is geen versiering maar een mededeling. Vaak is het de enige manier waarop een schip je iets kan vertellen.
Vaarregels · Betonning en tekens
- 342 min
Lozen: de tank is niet verplicht, het lozen is verboden
Toiletwater overboord mag niet. Een vuilwatertank inbouwen hoeft niet. Dat verschil verklaart vrijwel alle verwarring over deze regel.
Veiligheid aan boord · Weer en water
- 354 min
Door een sluis: zes stappen en drie dure fouten
De sluis is de plek waar de meeste schade ontstaat, en bijna altijd door dezelfde drie dingen: te laat stootwillen, één lijn, en een motor die blijft draaien.
Manoeuvreren en techniek
- 363 min
Ankeren: het houdt door de hoek, niet door het gewicht
Een anker houdt doordat de trek horizontaal is. Daarom is de lengte van je lijn belangrijker dan het gewicht van je anker, en dat is contra-intuïtief.
Veiligheid aan boord · Manoeuvreren en techniek
- 373 min
De waterkaart: D196 is negentien meter, niet honderdzesennegentig
Eenheden zijn op een waterkaart geen detail. Wie decimeters voor meters aanziet, rekent bij het ankeren met een factor tien mis.
Weer en water
Aanloop
Blijkt het vaarbewijs toch verplicht?
Reken op een uur of twintig voor de theorie. Lees eerst een lesdeel met de bijbehorende vragen en kijk of deze manier van toetsen je ligt, voordat je iets uitgeeft.
